In 1899 stichtte de sloveen Johann Puch (sloveens: Janez Puh) de fietsenfabriek Styria. Terwijl de fietsenfabriek bleef bestaan bouwde een nieuwe Puch-fabriek in 1901 haar eerste 2¾ pk kop/zijkleppers.
Het bedrijf Puch heeft door de jaren heen vele namen gekend. Bij de oprichting heette het bedrijf Johann Puch, Erste Steiermärkische Fahrrad-Fabrik AG, Graz. Later werd dit gewijzigd in Vereinigten Styria-Fahrradwerk und Dürkopp-Werke AG. In 1909 fuseerde men met Austro-Daimler, die weer connecties had met de Steyr autofabriek. De bedrijfsnaam Hermann Göring Werke kreeg het bedrijf in 1938, toen Oostenrijk een deel van Duitsland werd.
In Nederland is Puch vooral bekend door de typische bromfietsen, die vooral in de jaren zestig populair waren. Het oorspronkelijke model was de MS 50 die in 1954 in Nederland verscheen en later de naam Baby Puch kreeg vanwege o.a. de kleine benzinetank. Deze bromfiets was zeer modern voor de tijd met oa. telescoopvering en een motor met geforceerde koeling. Hij kostte 650 gulden. Omdat het economisch steeds beter ging werd de bromfiets voor steeds meer jongeren bereikbaar.
De opmars van de Puch begon in 'beatstad' Den Haag, en verspreidde zich als een olievlek door Nederland. Stokvis (importeur) speelde hierop in en introduceerde het model Skyrider met hoogstuur, de kikkervormige koplamp en de gereedschapstrommels aan het achterspatbord. In andere regio's was de witte Skyrider juist weer bijzonder hip en is nu, vrijwel altijd overgespoten, een veel voorkomend en gevraagd model. Stokvis introduceerde daarna de veel moderner ogende Skytrack. Zo werd de Puch het cultmerk van de artistiekelingen en liefhebbers van beatmuziek onder de middelbare scholieren. Dit in tegenstelling tot de merken Zündapp en Kreidler Florett die vooral op de ambachtsschool populair waren bij de vetkuiven.
De Puch bleef in de jaren zeventig populair met de MV50 modellen maar verdween rond 1980 uit het bromfiets-assortiment. Eind jaren tachtig en begin jaren negentig vond er een grote revival plaats met de oprichting van de PTCN; de Puch en Tomos Club Nederland, en Den Haagschen Puch. Tegenwoordig zijn er talloze Puchclubjes in het hele land actief. Zo wordt onder andere ieder jaar op Schevenigen de Kouwe Klauwe Puch en Tomos meeting georganiseerd.
Toen Johann Puch besloot zijn eigen bedrijf te beginnen, maakte Puch uitsluitend motoren. Maar begin jaren vijftig ontdekte Puch een nieuwe markt, de bromfiets. Het Oostenrijkse bedrijf kwam al vrij snel met haar eerste model, genaamd de Steyr-Daimler-Puch MS 50, tegenwoordig ook wel baby-Puch genoemd vanwege haar toch wel vrij fragiele omvang. Voor echte Puchaanhangers begint hier eigenlijk pas de jaartelling. In het begin liep de verkoop vrij moeizaam en wilde het innovatieve product niet aanslaan. Maar steeds meer werd de bromfiets gekoppeld aan een bepaalde levensstijl, die de alledaagse mens begon te doordringen, waardoor er voor Puch een bloeiende tijd aanbrak. De vraagkant lag met name in het westen van Europa en al gauw reden er in Nederland meer dan 1.700.000 bromfietsen, waaronder een zeer groot aantal Puchs. Zelfs toen Tomos de Puch van toen nagenoeg kopieerde, bleef het marktaandeel nog voldoende groot voor Puch.
Puch moest het onderspit delven na jarenlang een toonaangevend bedrijf te zijn geweest. Het bromfietsmerk Puch is opgekocht door Piaggio. Als merknaam wordt Puch alleen gebruikt in Nederland, vanwege de naambekendheid.
Bron: Wikipedia, de vrije encyclopedie